• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: Авто (список заголовков)
12:29 

Что будет с АМО ЗИЛ?

Wedding photo & photo life

 Столичные власти заявили о том, что готовы найти инвесторов для реанимации крупнейшего столичного автозавода, образованного 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще. «Я считаю, что завод мы должны запустить, по крайней мере, я согласился с предложением коллектива и администрации завода, но для нас это непростое решение», — заявил мэр Москвы Сергей Собянин. Хотя назвать его "столичным" было-бы не правильяно, т.к. у ЗИЛа было много филиалов по всей стране, ЗИЛ обеспечивал своих работников жильем, путевками в свои санатории, располагал своими больницами и поликлиниками. 

 Одним из стратегических партнеров власти рассматривают Рено или Камаз (кстати перва модель автомобиля и двигателя Камаз построена на основе перспективного семейства автомобилей ЗИЛ-170(6x4) и ЗИЛ-175 (4x2)), а также Михаила Прохорова с нашумевшим Ё-мобилем. 

 Хочется надеяться, что заявление властей не останеться просто в воздухе и на страницах интернета, что они предпримут необходимые действыя, для выведения завода из процедуры банкротства и для возобновления его работы.



@темы: АМО, ЗИЛ, Камаз, Рено, авто, банкротство, власти, инвесторы

13:52 

Что лучше - Ауди, или Крайслер?

Wedding photo & photo life


Тестирование автомобилей Крайслер и Ауди с сайта chrysler-dodge.ru

 Итак, встречайте: Ауди А8 98г (двигатель 2.5 V6 Tdi-150 л.с.), Крайслер Конкорд 2002 м.г, (двигатель 3.5 V6 – 250л.с), и Крайслер Конкорд 2001 м.г. (3.2 V6 – 222 л.с). 

 Театр, как известно, начинается с вешалки, а наше восприятие автомобиля - с внешности. 

 По размерам Конкорд не уступает Ауди и визуально кажется больше (он и реально длиннее Ауди).

 Огромный "трюм" Конкорда не идет даже в близкое сравнение с багажником Ауди. Как пример, для того, что бы дотянуться до задней стенки багажника, мне, при росте 185 см, приходится наполовину залезать в багажник, поэтому предусмотрительно установленная производителем багажная сетка разделяет отсек на две части, спасая тем самым владельца от глубоких заныриваний в чрево Конкорда. 

 Что меня волновало большего всего перед встречей - как будет выглядеть американский салон, ставший притчей во языцех своим качеством исполнения, с таким грандом, как АУДИ. Как оказалось, мои страхи были сильно преувеличенны. Американцы все-таки стали понимать, что в машине надо использовать приличный пластик. Передняя панель по фактуре, на мой взгляд, абсолютно не хуже, чем у А8, а панель приборов явно читается лучше, чем в Ауди. У Конкорда классическое расположение приборов, посередине тахометр и спидометр, по бокам два кружка - показатели топлива и температуры двигателя. Рядом с одометром - четкая шкала включенной передачи, цвет подсветки приятно зеленоватый, не напрягает в сумерках и ночью, показания одометра и включения передачи светятся ярким зеленным светом, вызывающим ностальгию по старым советским электронным будильникам. Вся дополнительная информация выведена на бортовой компьютер, который находится на потолке, перед зеркалом заднего вида.(Замечу, что информация на нем может выводиться как в американской системе (мили-галлоны, так и в метрической (км.-литры). 

 У Ауди же, напротив, постоянно горящая красным светом передняя панель, где все сливается единым красным фоном. Виной этому, на мой взгляд, расположенный четко по середине дисплей борт. компьютера, на который в текстовом виде выводится дополнительная информация. Как пример, я долго пытался рассмотреть в этом красном мареве, какая передача у меня включена, пока мне пальцем не ткнули в индикатор. Конкорд выигрывает по легкости считывания информации с приборов. 

 Единственные два очевидных минуса для тех, кто не ездил раньше на американских машинах, это, во-первых, оцифровка спидометра в милях (км. Есть, но мелко), во-вторых, перегруженный левый подрулевой переключатель, на котором «сидят» и управление дворниками, и поворотниками. 

 По наличию места для задних пассажиров машины равны, там будет нетесно и игроку НБА. При моем росте 185, у меня оставался приличный запас до переднего кресла. Передние сиденья оборудованы электроприводами, причем пользоваться ими в Крайслере практически не придется (если только вперед-назад). Сиденье там ИЗУМИТЕЛЬНОЕ! Да-да, именно так! Оно окутывает тебя как бы со всех сторон, и сбоку приятно, и снизу хорошо :-)). Сиденье в Ауди однозначно более жесткое и не вызывает теплых воспоминаний о любимом кресле. Оно как бы напоминает- не расслабляться! Ты за рулем! Сразу хочется «повышивать» на МКАДе, входить в повороты с запахом паленной резины и почаще переключать передачи выведенным на руль переключателем. Эргономика же водительского сиденья Конкорда, наоборот, навевает ностальгически-созерцательное настроение. Куда спешить? Без нас и так не начнут! :-) 

 Теперь немного о приятных мелочах, без которых немыслим современный автомобиль! Ауди А8, в базе оснащен 2-х зонным климат-контролем, подогревом сидений и зеркал и навигационной системой с ТВ, парктроником, штатным ксеноновым светом и шестью подушками безопасности. 
Конкорд, в этом плане проще. Тут установлен общий климат-контроль, сиденье без подогрева, только лишь водительское с электро-регулировкой (пассажирское опционально), зеркала с подогревом. 2 подушки безопасности, управление магнитолой на руле, автоматическое включение головного света, ксенон и парктроник не идут даже в опциях, и их придется устанавливать самостоятельно. Замечу, что и то, и другое - необходимо. Без парктроника припарковать ваш «корабль» вам удастся или по звуку, или с помощью прохожих. Что касается света, то в Конкорд 2002 года наконец-то установлены линзованные фары, и при установке ксенона значительно улучшается освещенность. 

 Подведем очередной итог. По салону Ауди лучше, чем Конкорд, но пропасти, как раньше, уже нет. А по некоторым позициям, таким, как эргономика панели приборов, и удобству посадки - я бы даже сказал, что Конкорд лучше. 

 Так как двигатели машин находятся в разных весовых категориях, я не акцентировал внимание на скоростных и динамических характеристиках, но, тем не менее, хочу сделать небольшую ремарку по этому вопросу. 
А8 с двигателем 150л.с., не едет вообще. Он портит всю картину, тем более, что шасси позволяет гораздо большее. Например, переключения на кикдаун можно определить на Ауди только более громким голосом мотора. Складывается впечатление, что коробка переключает звуковой фон. Адекватного ускорения нет. Конечно, для наших полос, где полгода зима, моментный дизель в паре с отличной полноприводной системой QUATТRO - это несомненное благо, но в остальное время, увы, вы должны быть готовы к тому, что вам будет тяжело уходить от тюнингованных 2110. У Конкорда таких проблем нет, машина прекрасно следует за педалью газа, оставляя водителю большой запас на любой скорости: газ в пол - и машина уходит в точку. Причем, разница в 10% мощности между двигателями 3.2 и 3.5 ощущается даже без приборов. 

 Но двигатели 3.2, на Конкорды уже не устанавливаются, поэтому альтернативой 3.5, на данный момент является двигатель 2.7. Он выдает чуть больше 200л.с и ставится на более дешевыую модификациию Конкорда LX. Единственным плюсом этого двигателя может являться более дешевая таможня и заправка 92-м бензином. (Двигатель 3.5 производитель рекомендует заправлять 95-м бензином, хотя оставляет возможность использования 92-м). 

 Что касается настройки подвески. Сравнивать очень тяжело, т.к. тут сходятся две абсолютно разных философии автомобилестроения. Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что на штатных городских скоростях 60-80 кмч подвеска Конкорда более предпочтительна в силу своей комфортности, но как только спидометр уходит за 100, этот плюс сразу переходит в минус. Машина сразу становится валкой и напрягающей при резких перестроениях, и это тем более опасно, что возможности двигателя намного превышают возможности шасси и тормозов. Ауди имеет более плотную подвеску, позволяющая отлично рулить на высоких скоростях и избегать клевков и заваливаний на поворотах. 

 Тормоза в Ауди можно назвать идеальными. У вас, наверное, бывало, что, пересев со своей машины на любую другую, вам надо какое-то время, чтобы привыкнуть к динамике торможения. В Ауди это не нужно. Усилие на педали тормоза четко соответствует адекватному замедлению автомобиля. При этом тормоза не резкие и не ватные, а именно такие, как надо! У Конкода все не так. Тормоза настолько задемпфированы, что после Ауди вам покажется, что они у вас неисправны. Вы давите на педаль долго-долго, педаль все уходит и уходит, а заветного замедления все нет. Лишь приложив достаточное усилие на педаль тормоза, можно заставить автомобиль остановится. У меня, к сожалению, нет возможности проводить исследования тормозного пути, но я предполагаю, что в торможении «в пол» со 100 км, длинна тормозного пути не будет сильно отличаться, но в штатных режимах Ауди однозначно выигрывает у Конкода. 

 Итак, что мы получаем в сухом остатке. Что лучше, что хуже? На этот вопрос каждый ответит для себя сам. Лично мое мнение, что Ауди А8 - автомобиль более статусный или престижный чем Конкорд. Он прекрасно подойдет тем, кто любит и понимает толк в активной езде, ваша машина не будет теряться на стоянке любого престижного банка, а надпись QUATТRO будет отбивать желание соревноваться с вами зимой более мощным машинам. Но только не с двигателем 2.5 литра. Ауди А8 и 150л.с - это несовместимые вещи! 

 Конкорд - это «новинка», их пока мало, на него оборачиваются, его провожают взглядами. Прекрасный мотор и достойный европейских аналогов салон делают эту машину еще более привлекательной. Машина своими габаритами далеко обгоняет европейский бизнес-класс и стоит наравне с машинами представительского класса. Так что вы никогда не будете ощущать свою ущербность, стоя рядом с 7ой БМВ 740 или А8 4.2 QUATТRO. Только для того, что бы они от вас не уехали на первом же светофоре, берите Конкорд 2002 г с двигателем 3.5. В таком случае на вашей стороне будет внезапность, и у вас даже появится шанс доехать первым до светофора. А на следующем сделайте вид, что вы и не планировали гоняться. :-)) 

 Стоимость автомобилей участвующих в тесте: 
AUDI A8 1998 г.в. 2.5л. TDI (150л.с.) – от 20000$ до 22000$ 
CHRYSLER CONCORDE LXI 2002 м.г. (2001 г.в.) 3.5л (234л.с.) – от 25000$ до 27000$ 
CHRYSLER CONCORDE LXI 2001 м.г. (2000 г.в.) 3.2л (222л.с.) – от 19000$ до 22000$ 

Автор: Антон Юдович




@темы: a8, audi, chrysler, concord, quattro, Ауди, Конкорд, Крайслер, авто, тест автомобилей

10:25 

Питер, город летающих предметов

Wedding photo & photo life
Сначала лом на кого-то упал, потом колесо, а вот теперь и труба прилетела



Летающих водосточных труб псто

Прошлой зимой в Питере летал лом.В этом году летают трубы.В следующем полетят нанолазеры судя по всему

Я ехал по Кондратьевскому проспекту…, дальше я помню, как инспектор ГИБДД объясняет мне, что мне надо пройти в машину «Скорой помощи»», — рассказывает пациент Городской больницы № 15 на Авангардной.
Лобовое стекло было разбито, а из сиденья пассажира торчала водосточная труба наполненная льдом.
9 января около 23:40 Игорь Кольченко ехал на своем «Фольксваген–Гольф» по Кондратьевскому проспекту, когда внезапно в лобовое стекло с дома упала водосточная труба с огромным куском льда внутри. Она пробила крышу, и попала в салон, задев водителя.
51–летний Игорь Вадимович получил серьезные травмы и потерял сознание. Неуправляемый автомобиль вылетел на встречную полосу, проехал метров 200 и остановился на тротуаре противоположной стороны. Игорь очнулся в тот момент, когда ему оказывали первую помощь сотрудники ГИБДД, по случайности ехавшие позади Фольксвагена. Если бы труба упала на десять сантиметров левее, то удар мог быть смертельно опасным.
«У меня сломаны 5 ребер, не работает рука, что–то с правой ножкой сердца, сотрясение мозга, нос разбит, — перечисляет травмы Игорь Вадимович. – Врачи говорят, что мне тут лежать как минимум две недели».

Источник
Текст оставлен без изменений.
 



@темы: Питер, авто, падает с неба, труба

12:46 

Porsche в Женеве показал новую модель

Wedding photo & photo life

Компания Porsche все же решила вернуться на автосалон в Детройт с новым гибридом, который станет продолжением гибридного 918 Spyder


 



 


По сообщению журнала AutoZeitung, в Детройте Porsche должна показать закрытое купе, которое получит очень агрессивный дизайн


 


 






@темы: porsche, Женева, Новинка, Порше, авто, автосалон, гибрид

01:47 

Какой автомобиль я хочу?

Wedding photo & photo life

Снова в поиске четвероно... четвероколесого друга. Снова "бороздю" просторы ру.тины. Какой же мне нужен а/м? Какими свойствами он должен обладать?


Первое - недорогой. Такой, чтобы не жалко поцарапать или повредить. Чтобы не копить на него всю свою жизнь.


Второе - с высокой проходимостью. Конечно можно снова купить 08 или 09 и бороздить на ней леса под Выборгом в поисках Линии Маннергейма...


Третье - хочу кабриолет!



И вот я нашел этот автомобиль!





http://photolife.promodj.ru/blog/488078.html


@темы: а/м, авто, внедорожник, кабриолет, машина, поиск

Фотограф Свадеб

главная